Korrigan

Après 6 jours d'un travail acharné la dérive a cédé, elle a glissé gentiment sans nous faire sortir de nos gonds ! C'est une belle bête ! 1M40 de long et 70 Cm au plus large. Demain on va gratter tout ça

Après 4 journées de labeur à forer, meuler, fraiser l'axe de dérive, je parviens enfin à l'extraire tout entier afin de dégager la dérive d'acier et pouvoir lui faire la peau ! Taille, Présentation et mise en place des 4 doublages de membrure en robinier après 3 mois de séchage (CF Toussaint et Robins dans les bois) J'attends le redoux et un peu de temps libre pour faire chauffer la colle ! Cahier des charges pour le Plan électrique du bateau : Parc de 2 batteries situées de part...

Il aura fallu la poigne de Dominique et ses merveilleux outils pour vaincre 4 décennies d'immobilisme du puits de dérive. Reagardez dans le fond du Puits ! si si elle est bien là la dérive d'acier rouillé ! Il aura fallu 1 litre au moins de W40 pour faire enfin descendre la drive (en partie seulement) Avant de commencer à la gratter.

Janvier 1 Finir de nettoyer les anciens joints entre chacun des Clins Tribords. Tailler les 2 bordés supérieur Babords. Réparer les 3 Trous Tribords et les 2 trous d'écoulement bas de coque. Couper les dépassement de vis à l'intérieur des bordés. 2 Doubler les bases de pont supérieur avant de replacer le pont neuf. Refaire les 2 calles supérieures et inférieures pour accueillir l'épontille. Replacer les équerres et en ajouter. Réfection du roof. Placer et riveter les nouvelles membrures. 3 ...

Un froid de canard enveloppe toute la France et la Sarthe, la rivière je veux dire était saisie presque entièrement par la glace ce matin. Grand bonheur de scier les épaisses planches d'accacias pour retailler sur mesure les barrots de pont avant. 4 Barrots de ponts et 4 entre-croisements pour solidariser le tout. Le contreplaqué Plysorol Isogrand BS 1088 Usig Classe 3NF Ext Komo est arrivé ! je vais pouvoir m'adonner au dessin des 3 différents ponts avant de les assembler sur le...